苏州全市机动车保有量突破263万辆，其中私家车168万辆。古城区停车难问题日益增加。7月1日起，古城区又一批道的临时停车泊位实行计时收费，涉及观前商贸区、巷、旧学前、凤凰街、十梓街、公园、民治等段，共737只泊位。其中，一类地区的泊位如果停满一天，将收费138元。
新规实行首日情况如何？车主对此有何看法？本报记者来到观前街、凤凰街、十梓街等段进行调查探访。
2011年7月1日，苏州市区首批纳入计时收费的道临时泊位在姑苏区民治上试点实施，涉及近100个车位。今年，苏州市推出了“市区2014～2015年道交通排东哥格格堵促畅工作方案”，其中优化停车系统也成为排堵促畅的重点。经过调研，目前市区的公共停车位有约4万个（不包括吴江区），专用单位停车场有300多个。为了最大限度地利用好边临时泊位和地下停车场，调节占道停车数量，从7月1日起，观前商圈及周边的道停车位将实行计时收费。
其中，观前商贸区、巷和旧学前属于一类段，道停车泊位收费标准为一小时内4元/半小时，一小时外5元/半小时，8：00-22:00为收费时段，涉及464个泊位；凤凰街、十梓街、公园和民治等属于二类地区，收费标准为4元/半小时，7:00-20：00为收费时段，涉及273个泊位。停车不满10分钟，免收停车服务费。
这些停车计时收费段均采用智能停车收费管理终端。该终端由一部智能手机和一部无线蓝牙无线打印机组成。当车辆进入泊位后，收费监管员只需通过安装在手机上的收费软件对车牌进行拍照识别，然后发送到蓝牙打印机、打印出收费凭证交给车主就完成了车辆进场。与此同时，市民停车时将继续采用预交20元停车费的方式。取车时，车主只需出示收费凭证，收费终端就会根据实际泊车时间按计时收费标准自动计算收费价格，多退少补。
昨天上午，记者先来到凤凰街。作为市区著名的美食一条街，凤凰街一直都比较拥堵，道两旁也划有百余个停车位。“以往9点多这里的停车位早就停满了，今天开始计时收费了，不少车都不停了，还有几个空位呢！”负责南段收费的龚贵强介绍，之前这里的收费标准是8元/次，从早到晚可以停一天，因此每天早晨停车位就被在附近工作的私家车主抢占，很难得有空位。
昨天实行计时收费后，该段属二类地区按8元/时收费，停满一天13小时最高要100多元。“不少老客户一听收费标准提高了，就不在这停了。旁边的第一人民医院也是计时收费，但标准低，而且24小时最高封顶25元，很多车都停那了。”龚师傅说。
记者随后在旁边的十梓街看到，由于计时收费新规的实行，不少找不到合适停车位的车主索性就在边违章停车。如从公园到凤凰街的这一段不过300米，记者初算了下有45辆违章停车，有的停在非机动车道，占据了一半面；有的索性就开上了人行道。“就算被贴了罚单也就50元，总比计时收费要合算吧。”附近一创业园的保安指着违停车说。
苏州观前街是中国著名商业街，每天吸引着数万的游客，但黄金地段的地面停车位也是“珍稀”之物。富仁坊巷是靠近观前街最近的，有数十个停车位，此次在友通数码港段又新增了28个停车位，按一类地区计时收费。“以前这条停车位比较少，而且是按次收费，一次10元，一般很难停到。”负责收费的殷秀梅介绍。
昨天实行计时收费后，殷秀梅对前来停靠的车主事先进行了解释说明，“您好，这里7月1日起开始计时收费了，第一小时8元，第二个小时10元，您是否能接受？”车主停好车后，她就通过收费软件打印凭证给车主，并收取20元的预交费。这边还没忙完，旁边一辆车开走，她又忙着找钱。记者采访的半小时内，先后有10余辆车来去匆匆，把2个收费监管员忙得没停歇过。
靠近观前街西段的锦帆目前依旧按次收费，每次8元，可以停一天。由于观前街、凤凰街等周边道昨起实行计时收费，不少私家车冲着低廉的停车费蜂拥而来。“今天这里车子特别多，很多车主都是新面孔，不少都要停一整天，估计都是在附近上班的。”收费员刘师傅说。
“师傅，我来取车了，您找我钱吧！”一位女士提着刚在百年老店买的特产，匆匆赶来。收费系统显示，她9点25分进场，10点19分出场，共停车54分钟，收费8元。“我掐着表来的，知道这里要计时收费了，赶紧买了东西就回来。时间就是停车费啊！”她笑着说，原本还打算办完事情再顺便逛会街，但一听到收费标准有变就算了。“下次逛街还是坐轨交来吧，可以定定心心地玩。”
记者在观前街采访时就看到，先后有3辆车准备停在富仁坊巷，但一听计时收费，就立马走了。“停一天要100多元啊？比机场还贵呢！不如停地下室去了。”汪先生对此表示不合理。
但也有不少车主认为，计时收费的新规有利于提高原本紧缺的停车资源利用率。“大家可以根据自己需要选择，如果来办事的那就抓紧点，停个把小时十几元也还可以；如果来逛街游玩的那可以选择公交、轨交，这样也市民绿色出行。”王先生说。
在今年年初的苏州“”上，不少代表、政协委员纷纷提出了对市区停车难问题的解决方案。政协委员韩小燕，出台指导性意见，机关企事业单位停车场在非工作时间，向社会，这是破解“停车难”问题的重要思。通过居民小区与附近商务楼的对接，缓解停车难。由居委会或街道牵头物业公司、商务楼进行配对，并进行日常管理。借鉴国外普遍采用的方法，设置限时停车泊位，更科学细化解决停车难问题。
政协委员陈建民，创新停车场形式，大力发展立体式停车场，在有限的平面面积置换出更多的停车空间，特别要应用在一些大型综合商业中心停车场的新建或上。代表冯磊，鼓励、规范开设在市区内的超市、广场、商业街等社会场所，将其营业结束后的空置停车场向附近小区居民，提供合理的有偿服务，以缓解夜间居民小区停车难的矛盾。设立流动泊位，在掌握小区白天和晚上的停车数量后实行动态管理，缓解停车矛盾。
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