10月19日，江苏省公布了《江苏省高速公网规划（2017-2035年）》，未来，全省高速公网的布局是“十五射六纵十横”，形成15条以南京为中心的对外放射线，进一步提升南京首位度，增强省会城市的辐射能力。
按照规划，到2035年，属猪的属相婚配表江苏省高速公网的合理规模为60007000公里，采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，总体上形成“十五射六纵十横”的布局形态。
射一：南京至徐州；射二：南京至连云港；射三：南京至盐城；射四：南京至南通；射五：南京至上海；射六：南京至上海二通道；射七：南京至杭州；射八：南京至杭州二通道；射九：南京至宣城；射十：南京至黄山；射十一：南京至芜湖；射十二：南京至合肥二通道；射十三：南京至合肥；射十四：南京至洛阳；射十五：南京至滁州。
纵一：赣榆至吴江；纵二：东海至吴江；纵三：阜宁至宜兴；纵四：新沂至宜兴；纵五：邳州至溧阳；纵六：徐州至明光。
横一：沛县至丰县；横二：连云港至徐州；横三：连云港至宿迁；横四：滨海至泗洪；横五：大丰至徐州；横六：盐城至蚌埠；横七：启东至扬州；横八:太仓至溧水；横九：太仓至高淳；横十：上海至吴江。
这样布局后，全省高速公网规划总里程将达到6666公里，相比于现状，增长约43%，面积密度增加至约6.2公里/百平方公里。
尤其是，江苏高速网进一步优化后，形成了15条以南京为中心的对外放射线，进一步提升南京首位度，增强省会城市的辐射能力。
此外，新增省际高速公9条，省际高速公出入口增加至42个，完善了江苏省与长三角地区以及其它周边省市之间的省际高速公布局，实现省际“主动脉”全面畅通。
过江通道一直是江苏网中的短板。根据未来过江交通需求，江苏在高速公网总体布局的基础上，规划了15个过江通道，其中新增4个过江通道，分别是龙潭、常泰、张靖和通沪过江通道。另规划远景展望过江通道1个，为海太过江通道。
按长江江苏段从上游至下游的顺序，过江通道的分布依次为南京三桥、南京二桥、南京四桥、龙潭通道等。
据介绍，过江通道这样布局，效果是新增高速公过江通道4座，高速公过江通道达到15座，平均间距缩短至25公里，布局更加均衡。
近中期（20172025年）：建设完成约1647公里左右，其中新建约776公里、扩建约871公里。
远期（20262035年）：建设完成约1008公里左右，其中新建约804公里、扩建约204公里。
溧宁高速江苏段、宁宣高速高淳至省界段、宁盐高速、龙潭过江通道等都被列入了近中期新建项目表。此外，宁合高速江苏段、宁马高速江苏段扩建项目也将在近中期施行。
规划中还提出，考虑高速公项目的前期研究周期较长，为规划方案能够按时完成建设，宜在近期加大高速公前期工作力度。
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