苏州的轨道交通已经和苏州人日常生活紧密联系在一起。目前，苏州已经开通了轨道交通1号线号线号线公里。
不少区市和乡镇街道的朋友总在问，我口啥时候会通上轨交?就在这几天，苏州市规划局在“中国苏州”网上对市十六届二次会议第0142号的答复，提到了不少信息。
市规划局在答复中说，为配合新一轮的《苏州市城市总体规划(2035)》及《苏州市城市综合交通体系规划(2035)》，2017年，市规划局与市轨道公司联合委托中国城市规划研究院上海交通分院开展了《苏州市城市轨道交通线)》的编制工作，目前已形成初步。
根据初步，《苏州市城市综合交通体系规划(2035)》提出要“优化交通发展模式，实施绿色交通战略，重塑以轨道为核心的多模式交通体系，满足人民对出行和品质的要求”。
新一轮的《苏州市城市轨道交通线)》对综合交通的战略目标给予了深化和落实。根据初步，本次轨道线网规划提出在苏州城镇连绵区内构建功能层次清晰、与城镇空间布局相协调、与多种方式一体化发展的轨道交通网络，引导土地集约利用，提升公共交通服务品质，形成以“轨道+”为主体的可持续交通发展模式。
这个么，规划局这次的答复也提到，虽然轨道交通具有容量大、速度快、安全、准点等特点，但仅适用于主干性运输，可达性相对较低。因此，要充分发挥轨道交通的作用，应妥善处理好与常规公交及其他交通方式的衔接，达到交通资源最优化的目的，如区域常规公交、有轨电车等。
具体来说就是——城市主中心与副中心/新城、重要交通枢纽之间轨道30分钟可达，邻近副中心/新城之间轨道出行30分钟可达，昆山、常熟至城市中心45分钟可达，张家港、太仓至市区邻近功能组团轨道出行45分钟可达，市区外围组团间全程轨道出行60分钟可达。
在轨道线网功能层次方面，规划提出规划将苏州轨道交通划分为城际铁、轨道快线、轨道普线”三个层次。
其中，城际铁强调时效性，主要承担苏州市区至市域各板块及与毗邻城市中心间中长距离大规模快速通勤、商务联系，线位规划与布局应遵照上位规划，并加强与国铁干线一体化衔接协调;
轨道快线强调可达性，主要承担苏州市区重要组团中心间的快速通勤联系，及苏州市域连绵地区相邻组团及毗邻城市邻边片区间快速通勤联系;
市规划局在答复中提及，为提高轨道线网的覆盖率，满足市民高品质公共交通出行需求，在新一轮的《苏州市城市轨道交通线)》中，规划局已考虑吴中区临湖、横泾区域的轨道线网加密，拟新增一条轨道17号线(编号暂定)，主要作为吴中内部东西向的轨道加密线，强化吴中东西发展主轴轨道支撑，提升吴中对外集散效率以及园博园快速集散，线起于临湖片区，沿新华-东方大道-吴中大道-浦庄大道-临湖大道-腾飞，止于吴中车坊片区，长约40km。（苏州发布）
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