1909年9月21日，一架制作粗糙的飞机试飞。驾驶并制造这架飞机的，是一个年轻的中国人冯如。冯如及“冯如1号”飞机，是中国现代航空事业的开端。今天，中国现代航空事业走过110年，从航空救国到航空报国、航空大国，中国航空业已经形成了自己的航空工业和航空服务业。
日前，人民政协报记者专访全国政协委员、春秋航空公司董事长王煜。春秋航空是最早一批进入民航体制的民营企业，它的成长了中国大众化民航发展之。透过春秋航空，我们可以看到，新中国成立70年来人民生活蒸蒸日上的轨迹；我们更可以看到，中国发展民营经济“两个毫不”的发展历程以及民营经济更加美好的未来。
40多年来，中国民航业一直走在交通运输行业的最前沿，是最彻底的与国际接轨、较全面向民间资本的行业。春秋企业是的亲历者、受益者、者。
我的父亲叫王正华。去年，他入选为中央部、全国工商联发布的40年百名杰出民营企业家名单。当年，他响应党的号召，毅然放弃了体面、稳定的身份，率领上海知青艰苦创业，创办了春秋国际旅游社，后来创办了春秋航空。
1978年12月，党的十一届三中全会确定了以经济建设为中心的线。上海是得开气之先的城市，我父亲敏锐地感觉到，旅游业可能会成为群众性、大众化的消费热点，他选择了开办旅行社。
旅游社大号“春秋”，寓意是“长久”。当时的注册登记号是007号，是上海第7家旅行社，也是中国最早一批民营旅行社。他领着10多个上海知青在一个两平方米的铁皮亭里开始了人生第一次创业。
当时，大多数旅行社还只做单位疗（休）养旅游，旱涝保收。我父亲受一本“世界旅游及其哲学”著作的，专做“散客成团”。那时国内旅业刚刚起步，缺少懂行的；办社初期，他手中没有一点余钱，经营十分惨淡。面对困境，我父亲咬牙花钱请老上海的旅游业者给大家补课，摸索培养了第一批专职国内导游队伍。
旅游社的第一笔生意是28人的团队到苏州。我父亲说，大巴是借的，油票是向亲戚朋友“讨”来的。不认，还要司机的。白天顾不上吃饭，晚上还要帮忙洗车。但是，有生意做，就有了希望。
1992年，同志发表南方谈话，小平同志说：“胆子要大一些”“看准了的，就大胆地试，大胆地闯”。当时兴起了新一轮的民营经济创业潮，而春秋旅游社已经略有收入，我的父亲决定把步子再迈大一点。
上世纪90年代初，也是中国早期互联网的开端。春秋旅游社的“散客成团”全凭人工操作，业务量非常大，很容易出错。我父亲聘请了英国留学的技术专家，自主开发了诺威网络平台（NovellNetware），告别了手工票板的传统，实现了全国联网、全国统一出票、统一财务结算，在国内首创了“科技兴旅”的先河。1993年，春秋旅游社获得上海国内旅游第一，并在美国设立分公司。时隔一年，旅游社一鼓作气登上了国内旅游第一。
旅行社红红火火，如何保障出行呢？南方谈话之后，国有一统天下的民航部门有了新进展，春秋旅游社抓住机会，大胆使用了包机业务。从1997年开始，7年包机，春秋旅游社累计包机3万架次，覆盖全国30余座城市，客座率保持在99.07%，营业规模从4.1亿元到28.9亿元。
让大家有钱花，还有钱选择飞机出行。这些变化验证了我父亲最早的判断，他说：“是利于人民的大好事。”
2004年1月，国务院新闻办举行新闻发布会，有记者问时任民航总局局长：“是不是打算民营进入航空业？”不假思索地回答：“有一家大型旅游社，我们准备批准他们办航空公司。”这家旅游社就是我们。
2005年2月，国务院发布《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》(“非公经济36条”)，这是新中国成立以来首部以促进非公有制经济发展为主题的中央。文件允许非公有资本进入垄断行业和领域，在电力、电信、铁、民航、石油等行业和领域，进一步引入市场竞争机制。
创新，是中国特色社会主义企业家的重要和兵妹妹在机房关键词。创新，是民营经济最宝贵的基因。我们之所以能度过企业期，迎来大踏步的发展期，仰仗的就是持续不断地创新。
我的父亲是第一代典型的民营企业家，特别富有创新。那时，春秋旅行社每季度主动向民航部门送一份报告，内容很丰富：旅游包机是怎么回事，旅行社、旅客、航空公司各有什么得益，包机成功的关键点在哪里、怎么提高客座率等。
一开始，有人很奇怪：一家旅行社向民航局送什么报告？后来，由于报告内容丰富、数据翔实，被民航部门热情评价为“春秋现象”，这为我们开办航空公司打下了基础。
为了降低成本，在上海两大机场的支持下，春秋航空自行设计了航班离港系统并成功运行，每年节约成本从几千万元到上亿元。我们的简化登机牌，一张成本仅0.03元，和普通登机牌的0.4元相比差了10倍，一年能为公司节省近百万元。
2008年，春秋航空有了8架飞机，但开辟航线需要加大机队规模，对于刚刚起步的春秋航空而言，十分棘手。这年，春秋航空成立3年，我来到春秋航空工作。我以上海市“综合保税区特殊目的地公司”为融资平台，首创中国第一家“单机、单船”报关的形式，与交银租赁签订境内保税区飞机租赁业务，降低了融资成本，荣获《中国银行家》评选的十佳金融产品创新。
2018年10月，上海虹桥国际机场1号航站楼投入运营。春秋航空和上海虹桥机场合作，创新科技方式，实现了国内旅客乘机流程基本全自助。2019年春运期间，虹桥机场T1国内航班起降架次和旅客吞吐量较平日增长9%和12%，旅客自助值机率、自助行李托运率达80%以上，自助验证率和自助登机率则达70%以上。由于自助流程的普及运用，旅客的出发流程变得更为高效便捷。经测算，从进入值机大厅到办理好行李托运，平均每位旅客耗时7分钟，效率较传统人工值机模式提升了50%以上。
2018年，我光荣成为第十三届全国政协委员。在推动行业高质量发展上，我积极回应航空旅客呼声很高的保障航班准点率问题，提出了关于优化空域的提案，有关部门给予了积极的回应和充分的肯定。在多种因素影响下，2018年我国航班准点率在民航史上首次跨上80%大关。2019年全国，我从战略的角度，提交了《关于发展入境游，平衡服务贸易逆差的提案》。为了服务人民的美好出行，我们一直在寻找新的增长点。
春秋航空创造了中国民航史上的数个第一：第一家由旅行社办的航空公司、第一家自建销售系统的航空公司、第一家定位于低成本大众化商业模式的航空公司。2015年1月，春秋航空上市，又成为中国第一家民营航空上市公司。春秋航空从开航的3架飞机发展到如今的95架飞机，是中国最大的民营航空公司。2018年，运输旅客1952万人，实现营业收入131.14亿元，净利润12.18亿元。
我的父亲第一次创业时30多岁，我从国外回来，进入春秋航空之时也是30多岁的年纪。两代人经历的时代完全不同，或许我们是有些代沟，但有关价值观等原则性问题，我们是有共识的。
父亲很节俭，他和CEO合用一辆轿车，出差就住快捷酒店，甚至还住过地下室。我也可以。（公司员工曾经告诉记者，王煜虽然是“海归”，但出差从来只坐经济舱，公务出行不单车。）
在父亲的手中，企业确立了“春秋”——诚信春秋。企业将70%的股份分给了优秀，员工与企业同心同德，和企业发展共命运。我后也一直坚守着。企业从不欠缴一分钱，2018年春秋集团纳税总额13.03亿元。截至目前，在衡量航空公司运行品质的四率（安全、运行、准点、服务）指标中，获得民航局全A评价,净利润率在民航业保持第一。
春秋集团和员工设立“中国绿色碳汇基金会为地球母亲专项基金”，在康保县沙化退耕地植树造林。春秋集团以“少几颗沙子，康保多几片绿叶，农民多几元钱”为目标，在康保种活了28万棵树。
春秋集团积极响应扶贫攻坚号召，在云南红河州对接帮扶数千人口的4个国家级深度贫困村，助学、学、扶教、扶职，被当地州委评价为“真扶贫、扶真贫”。
父亲是中员，他常我，人要有，有才更有力量。他现在年纪大了，但还亲自管公司党建，给员工上党课。在父亲的影响下，我也加入了中国。秉承老父亲讲的，“把培养成，把培养成”，我也把企业党建作为助推企业发展的核心动力。我们公司率先完成了民营企业党组织全覆盖，多次被评为上海市、区先进基层党组织。
第一代民企已经进入“潮”，如何接好这个班，我认为传承更为重要。时代变化，。带来了物质财富，更为中国企业家打造自己的家园提供了机遇。我们这一代人，要把中国的企业家传承下去，为中国经济的腾飞和实现中华民族伟大复兴的中国梦作贡献。
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